Коронавірус: наскільки небезпечно їздити в громадському транспорті?

Коронавірус: наскільки небезпечно їздити в громадському транспорті?

12.03.2020 Off By admin

У міру того, як коронавірус продовжує поширюватися по світу, уряди низки країн вжили заходів щодо обмеження пересування, та й самі люди стали уникати довгих поїздок.

Потяги і автобуси

Поки що немає прямих вказівок на те, як поширюється новий коронавірус, проте схожі інфекції передаються повітряно-крапельним шляхом, коли хворі чхають або кашляють, або ж вірус можна підчепити з зараженої поверхні.

  • Судячи з усього, коронавірус не бринить у повітрі, як звичайний вірус грипу, так що для зараження потрібен тісніший контакт. У пам’ятці британської системи охорони здоров’я тісний контакт визначається як дистанція менш ніж в два метри від зараженого на протязі не менше 15 хвилин.
  • Тому потенційний ризик зараження в поїзді або автобусі залежить від того, наскільки вони заповнені пасажирами. А це залежить від часу поїздки, маршруту і регіону.
  • Наприклад, що проводилися раніше дослідження вказують на те, що в лондонському метро, ​​яке часто переповнене людьми, у вас помітно підвищується шанс заразитися респіраторним захворюванням.
  • Однак якщо ви їдете не в годину пік і вашому вагоні або автобусі мало пасажирів, ризик, відповідно, теж знижується. Значення має і той факт, як добре провітрюється салон, як добре його вимили прибиральники і як довго ви їдете.
  • “Важливо зводити до мінімуму контакти з потенційно заразними пасажирами і поверхнями, – говорить доктор Лара Госе з Інституту глобальної охорони здоров’я. – Так що намагайтеся уникати поїздок в годину-пік”.
  • У свою чергу, британська влада поки не радять населенню відмовлятися від громадського транспорту.

Девід Набарро, спеціальний радник з питань коронавируса при Всесвітній організації охорони здоров’я, заявив Бі-бі-сі, що питання про ступінь безпеки громадського транспорту ще недостатньо вивчений, проте наявні дані вказують, що “швидкоплинні контакти”, подібні до тих, що виникають між попутниками в транспорті, не є “найважливішим джерелом передачі” вірусу.

Літаки

Поширена думка, що в літаку легше підчепити заразу, бо пасажири дихають “затхлим” повітрям.

Насправді ж повітря в літаку може бути чистіше, ніж у вашому офісі, і вже точно чистіше, ніж в поїзді або автобусі.

І хоча в літаку щільність пасажирів як правило вище, повітря там оновлюється частіше.

За оцінкою професора Університету Пердью Цін’янь Ченя, який вивчав якість повітря в різних транспортних засобах, повітря в літаку повністю змінюється кожні дві-три хвилини, в той час як в будівлях з кондиціонером це відбувається кожні 10-12 хвилин.

Коронавірус. Правда і міфи про громадський транспорт

Коронавірус. Правда і міфи про громадський транспорт

Це відбувається тому, що в літаках стоять так звані пилові повітряні фільтри високої ефективності (Hepa). Вони здатні вловлювати куди більш дрібні частинки, ніж звичайні фільтри, якими оснащені системи кондиціонування повітря, в тому числі і віруси.

  1. Ці фільтри затягують забортний повітря і змішують його з повітрям салону літака, так що в будь-який момент часу повітря в салоні наполовину свіжий. У той же час звичайні системи кондиціонування в інтересах економії лише рециркулируют старий повітря.
  2. Крім вдихання мікрокрапель з вірусом, що потрапили в повітря при чханні і кашлі, заразитися коронавірусів можна в результаті дотику до інфікованої поверхні, будь то людська рука або дверна ручка.
  3. Ще в 2018 році Вікі Герцберг з Університету Еморі в Атланті взяла зразки з поверхонь в салонах літаків, що здійснюють міжконтинентальні рейси, і з’ясувала, що “вони виглядають так, ніби були взяті у вашій вітальні”. Іншими словами, різниці між літаками та іншими видами транспорту або спорудами практично немає.
  4. Втім, у випадку з ризиками, які представляє транспорт, не варто узагальнювати, оскільки існує безліч факторів, ці ризики знижують або підвищують.

Наприклад, пасажири далеких рейсів можуть більше пересуватися по салону літака, і якщо вони хворі, ризик зараження помітно збільшується.

У пам’ятці ВООЗ йдеться, що найнебезпечнішими є два ряди сидінь попереду, ззаду і збоку від зараженого пасажира.

При цьому під час епідемії важкого гострого респіраторного синдрому (SARS) у 2003 році 45% тих, що заразилися в одному з літаків, де летів інфікований пасажир, сиділи за межами цієї небезпечної зони.

Тут, як і в інших випадках, застосуємо стандартний рада: частіше мийте руки, дезинфікуйте поверхні і чхати і кашляйте в одноразовий хусточку.

Найнебезпечнішим аспектом подорожей по повітрю залишається те, що літак може швидко доставити потенційно заразних людей в будь-яку точку світу.

Круїзні лайнери

Круїзні теплоходи потрапили в центр уваги після того, як в лютому в Японії були посаджені в карантин всі пасажири лайнера “Даймонд принцес”.

Інший лайнер, “Гранд принцес”, був затриманий біля берегів Каліфорнії, і десятки з 3500 пасажирів були перевірені на наявність вірусу.

На таких кораблях, на відміну від літаків, безліч людей контактують протягом довгого часу в дуже обмеженому просторі.

І, за словами професора Ченя, “на круїзних теплоходах практикується змішування знаходиться всередині і забортного повітря в системах кондиціонування в інтересах економії енергії.

“Але проблема полягає в тому, що такі системи не здатні фільтрувати частки розміром менш 5 тис. Нанометрів, – пояснює вчений, – а під час спалаху SARS в 2003 році віруси не перевищували в діаметрі 120 нанометрів і могли вільно подорожувати по всьому судну через систему кондиціонування повітря “.

На думку професора Ченя, на круїзних лайнерах можна було б знизити ризики зараження, якби використовували забортний повітря, а не економили за допомогою його рециркуляції.

Читати по темі: Чи правда, що діти майже не хворіють коронавірусів? І якщо так, то чому?